Clássico Chevrolet Veraneio

Chevrolet Veraneio, foi um utilitário esportivo (SUV) produzido pela Chevrolet do Brasil de 1964 a 1994.

Desenhada por Luther Stier, inspirado na Chevrolet Suburban americana. Inicialmente chamava-se C-1416 (nome usado até 1969).

O modelo dispunha de quatro portas e podia acomodar até nove pessoas.

O motivo principal do sucesso desse automóvel foi sua utilização como viatura de polícia, e em alguns casos também, como ambulância, já que era o único veículo desse porte produzido no país.

Também foi amplamente utilizado no meio civil.

1ª Geração

Visão Geral
Produção	1964 a 1989 primeira geração
Fabricante	Chevrolet, grupo General Motors
Modelo
Carroceria	SUV
Ficha técnica
Motor	Gasolina e Álcool: 6 cilindros em linha 4.3 (até 1978), 6 cilindros em linha 4.1 (1979 até 1994)Diesel Perkins Q20B 3.9 (até 1991), Maxion S4 e S4T 4.0 (1992 a 1994)
Transmissão	Manual
Dimensões
Comprimento	5.162 mm
Largura	1.976 mm
Altura	1.730 mm

• Em 1965 ganhou câmbio com 1ª marcha sincronizada (relações: 2,667:1 / 1,602:1 / 1:1 / ré 3,437:1). As pick-ups C14 e C15 permaneceram com 1ª marcha seca até 1969.

• A carroceria original foi produzida até 1989, quando foi re-estilizada para acompanhar as picapes da Série 20.

• Foi disponibilizada com motores de 4 e 6 cilindros em linha, movidos a gasolina, diesel ou álcool.

2ª Geração

Segunda Geração
Visão Geral
Produção	1989 á 1994
Dimensões
Comprimento	5.340 mm
Largura	1.990 mm
Altura

História e Curiosidades, Amada e Odiada

A visão de uma Chevrolet Veraneio nem sempre traz boas lembranças: ela era o carro preferido pela polícia e outros órgãos de repressão durante o período do regime militar, após o golpe de 1964.

Pintadas de preto, branco, cinza e vermelho (a famosa “Veraneio Vascaína” retratada na música do Aborto Elétrico, banda que daria origem a Legião Urbana e Capital Inicial), ou simplesmente com “chapa-fria”, elas eram onipresentes nos anos 1970 e 1980.

Mas a história dela começa bem antes, lá no começo dos anos 1960, em uma época em que os modelos precursores dos SUVs começavam a chegar ao mercado.

Sucessora da Chevrolet Amazona, que já estava entre nós desde o final dos anos 1950, a Veraneio foi mostrada pela primeira vez no Salão do Automóvel de 1964, no Parque do Ibirapuera (SP).

O modelo inicial foi batizado de C-1416 e trazia muitas evoluções sobre a antecessora: quatro portas, linhas mais atuais, suspensão dianteira independente e espaço mais amplo.

Apesar de moderno, o utilitário herdou o mesmo motor 4.3 litros de seis cilindros, que gerava 149 cv e 32,1 kgfm (brutos).

Mesmo assim, considerando o peso de quase duas toneladas, o desempenho era excelente para um veículo desse porte naqueles tempos.

Em testes de revistas da época, o modelo acelerou de 0 a 100 km/h em 21 segundos e alcançou a velocidade máxima de 145 km/h.

Com capacidade para até oito pessoas, o utilitário que a partir de 1969 seria batizado de Veraneio esbanjava conforto e ficava muito à frente da concorrente Rural Willys.

Era elogiada pelo câmbio de engates suaves e precisos, mas pecava pela estabilidade.

Oscilava muito em curvas e era famosa pela direção com enorme diâmetro de giro (6 voltas!) de batente a batente.

Difícil entender como a polícia usou o modelo em perseguições por tantos anos…

Foram poucas mudanças no visual durante a primeira (e longa) geração do modelo, que ficou em linha até 1989.

Um dos destaques foi a substituição dos quatro faróis por apenas dois, ainda na década de 1970.

Em 1981, o motor 4.3 foi substituído pelo 4.1 litros usado no Opala em opções a etanol e gasolina.

A marca também lançou a Veraneio a diesel, com motor emprestado da picape D-10.

A primeira grande mudança seria mostrada em 1988.

Com visual baseado nas picapes A/C/D-20, a Veraneio mudava completamente e ganhava linhas retilíneas e contemporâneas.

Passava a ter visual alinhado com a Bonanza/Brasinca, que eram baseadas nas picapes e tinham entre-eixos mais curto. Ar-condicionado e direção assistida passaram a fazer parte da lista de equipamentos de série.

Com o novo visual, a Veraneio permaneceu no mercado até 1994.

Mais tarde, seria substituída pela Grand Blazer, utilitário baseado na picape grande Silverado, mas nunca com o mesmo sucesso.

Temida por muitos, a Veraneio ficou conhecida como “camburão de polícia“, mas também foi muito usada como ambulância, além, é claro, do uso como veículo familiar entre as famílias mais abastadas.

Presente em diversos momentos da história do país, certamente este utilitário é um dos grandes clássicos nacionais.